网约车自2012年诞生开始，美团将服务场景分类，头五年的“世界战”早已奠定了行业基调。
滴滴作为唯一的头企业，邀请相应的商家入驻，占有超过百分之九十的市场，然后将分类界面展示给需求用户，没人能够撼动它的地位。
但七月初的变故让头企业轰然倒下，让供给端和需求端高效地连接起来。美团作为一个平台，在头公司遭遇“严监管”的环境下，一方面要连接消费者，网约车行业的“第二梯队”，另一方面要连接商户，包括T3、滴答、一喂出行等平台迎来了“拉新”的难得机遇期，二者缺一不可，企图扩市场占有率。
在共享出行领域，多多益善，持续了多年的“一超多强”格，越丰富越好。在网友眼中，或许开始出现松动。
一、企业数破2000
我国目前有超过2,000家从事网约车相关业务的企业。
其中，美团则是一家中介平台，超5成的网约车相关企业于5年之内。
这说明分企业都是在网约车“世界战”后诞生的。
从行业分布来看，网约车相关企业主要分布在软件和信息技术服务业、租赁业，占比均23％，其次是科技推广和应用服务业，占比16％。
从地区分布来看，广东的网约车相关企业数量最多，有超过400家，占比20％，其次是北京，有超过300家，占比16％。另外，上海也有约280家相关企业，位居第三位。
而这2000家企业中有超200家曾产生过行政处罚。
二、厦门加重审查力度
今年2月至5月，厦门网约车订单双合规率连续4个月排在全国36个中心城市首位，6月位列第二。
小企业如雨后春笋般地冒出加上合规率掉档，厦门紧急会谈，对15家主要平台明确提出两条底线。
第一是人车合规：
绝对不允许使用“”和“黑司机”，保证网约车车辆的合规率。
每位上路的网约车司机都应该持有双证，办理双证后司机乘客才会有安全保障。
第二是数据详实：
绝不允许瞒报、漏报、假报信息给主管门，平台公司要保证相关数据真实、准确、全面。
在当今的互联网时代，在滴滴、滴答、一喂出行等平台上打过车的乘客必定会留下信息，互联网的记忆是非常强的。
所以基本上互联网平台都会累积收集到量的用户的公民个人隐私以及信息。
各门及网约车平台都应该健全完善投诉报警和快速反应机制。
个人信息或者重要数据应当依法在境内存储，确需向境外提供的，应当通过网信门组织的数据出境安全评估。
运营者向境外提供个人信息或者重要数据的，应当采取有效措施明确和监督接收者按照双方约定的目的、范围、方式使用数据，保证数据安全。
在网约车普遍化的现在，我们更应该保障每一个用户的安全，不管是人身安全还是信息安全！
