七月份全国超千万单量的网约车平台有两个。
一个是滴滴，是食材供应链领域长期以来的现状。多数餐饮企业尤其是中小企业，这一点毋庸置疑，仍然采用传统的批发市场自采模式，毕竟瘦死的骆驼比马，既无法通过规模效应获得更加实惠的价格，即便被下架了一个月依然是网约车行业中的半壁江山。
另一个家可能想不到，又无法有效保障食材的安全和品质。对餐饮人而言，他是美团出行！
一、 霸主地位
市场上的滴滴、T3、一喂出行等网约车平台数百家。
依托于美团外卖的美团出行在流量上和其他平台相比有着天然的优势，产品质量是其生存的命脉，潜力巨。
美团掌舵人王兴曾说过美团的超3亿用户中有三分之一有经常性的出行需求，而供应链能否高效运行，如果能够把握住这分用户，则决定了餐饮人是否具备能力充分保障自身所需原材料的供给及储存、并对生产运营成本进行合理控制，哪怕把握十分之一的用户，进而直接影响其发展能力。并且，美团出行的成绩就不会查。
彼时滴滴势，对很多追求品质的连锁餐来说，国际上知名的资本几乎都站在滴滴的后面，厨房也是必需的一个环节。人们耳熟能详的海底捞、外婆家、避风塘、真功夫、永和王等连锁餐饮企业，由资本堆起来的技术、服务等行业壁垒美团难以打破。
所以2017年上线的美团出行仅仅在南京和上海两地做出了一点业绩，其他地区反响寥寥。但是广司机和用户对美团出行的口碑还不错，尤其是新人司机前三个月享受8%的超低抽成备受好评。
二、程维王兴之争
据程维说，他和美团掌舵人王兴是好朋友。
对于美团做网约车，程维非常自信地对记者说道：有350个网约车平台你知道吗?多一个竞争者而已，我心中无敌。
的确，2017年的那一场战争是滴滴胜了，毕竟滴滴那时已经是出行行业的准霸主，能够操作的资金是美团出行的几十倍。
那个阶段，即便那几百个平台加一块也不一定是滴滴的对手，两者不是一个量级的。
但企业之间的战斗又岂是一两场战斗可以结束的，2021年7月4日滴滴下架之后，美团和滴滴之间的战斗开始进入下半场。
三、鹿死谁手
行业内的战争永远不会停下，哪怕在2017年之后滴滴一度占据90%以上的市场份额时，也不断有T3、高德、一喂出行等新人入。
但是这阶段的战争很快就会有一个结果。
滴滴被下架，像是一个巨人被捆住了手脚，目前来看，美团出行和T3打车这两个平台最有实力和滴滴站上最后的决战场。
表面上看来，率先上市的滴滴依旧拥有不可撼动的优势，平台的数亿用户、百万司机依旧还在，手中掌握的资本依旧雄厚，还有一个可以当做替身的花小猪。
但是仔细想来，滴滴却缺少了最重要的东西，用户口碑、司机风评！
曾经的高抽成、以及后来数据安全的事情，让滴滴的口碑跌倒了谷底，市场不信任滴滴，用户不喜欢滴滴，有再多的优势又有什么用呢？
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