2021年10月7日，目前常见的车道居中控制、自适应巡航控制等功能均属于1级驾驶自动化（分驾驶辅助）。《汽车驾驶自动化分级》还明确说明了在各级别驾驶自动化等级中，假期的最后一天，驾驶员应承担的职责，相信诸多同行都度过了一个愉快的假期，比如开启自适应巡航功能时，又血条满格迎接接下来的工作。
祝福所有人静享当下岁月！
惯例，驾驶员应和自动化系统共同完成驾驶操作。驾驶员还应承担突发事件的应急操作，分享一段喜欢的文字，并在关键时刻介入动态驾驶任务，避免自己成为高知识低文化的工科男：
与其热闹着引人注目，以保证车辆与乘客的安全等。值得注意的是，步步紧逼，从3级自动驾驶开始，不如趋向做一个人群之中真实自然的人，目标和事件探测与响应的对象从驾驶员变为了系统，不张扬，动态驾驶任务后援也从驾驶员变为了动态驾驶任务后援用户。这意味着，不虚伪，在有条件自动驾驶情况下，随时保持后退的位置。
心有所定，只是专注做事。
Return to today’s topic!!!
本文主要分享远程诊断的作用、解决方案、现状和趋势。
一、远程诊断作用
智能化、网联化趋势下，远程诊断正开始成为汽车标配，目前特斯拉、蔚来、小鹏等新势力厂商均提供远程诊断功能。
关于远程诊断作用，如下几个方面分享：
1、数据分析
对于OEM，如果通过远程诊断，实时获取在行车辆状态数据，通过数据分析，可以有效解决车辆固有隐患以及对车身件易出故障处，针对性给出解决方案，可以有效提高车身性能。但是也伴随着风险：
A：用户（车主）隐私无法有效保证；
B：车辆数据安全（黑客恶意破解并控制）隐患。
2、路测
对于任何需要量产的新款车型，都需要在极端条件（高原、极温等）进行实地路测。国内OEM在海南、东北、内蒙古、青海都有自己的测试基地。
在进行路测时，若没有远程诊断功能，需要诊断专家跟随车辆在极端条件下实时采集车辆数据。不管是诊断专家辛苦程度还是所涉及到的差旅费，都是无法忽视的问题。
这个时候引入远程诊断功能，诊断专家通过远程实时获取路测车辆数据（可以在酒店也可以在办公室），自然而然就解决了上述问题。
3、产线
众所周知，主机厂产线只要开动，在高峰期24小时全天候运行生产的，若这个时候量产车辆出现问题，常规操作是产线工作人员直接联系出问题的供应商速度解决问题。
但是会出现OEM和Supplier不在一个城市，解决问题也需要等待差旅需要的时间。若这个时候引入远程诊断功能，该件供应商可以通过远程诊断功能获取车辆实时数据，做一个初步分析，可以初步过滤一些基本问题（因为产线工作人员不是资深工程师）并远程解决。这样就可以快速解决问题并节时间。
二、解决方案
远程诊断解决方案总体如下两种方式：
1、工具类
使用一个设备，通过OBD口连接车辆。该设备具备无线功能，通过该设备连接云端服务器，实现远程数据交互。
该方式具体示意图如下:
连接OBD口设备具备无线功能，配置好后，连接云端服务器，这样就搭建了远程数据交互的链路通道。
这个时候也可以分为如下两种方式：
A：云端服务器周期性读取车辆运行状态并存储，方便后续分析；
B：外Tester连接云端服务器，实时读取车辆运行状态信息。
PS：若单纯的将数据存储在OBD口的外设备，就是纯数据采集功能啦！
2、车内节点类
该方式是将车内一个节点扩充支持无线功能。这样可以通过该节点连接云端服务器，实现远程诊断数据交互链路搭建。
示意图如下：
车内节点增加一个具备无线功能，配置好后，连接云端服务器，这样就搭建了远程数据交互的链路通道。
增加的节点现阶段有T-Box之类，或者也可以将网关具备无线功能（需要具备高性能车规芯片）。
功能分为如下两种方式：
A：云端服务器周期性读取车辆运行状态并存储，方便后续分析；
B：外Tester连接云端服务器，实时读取车辆运行状态信息。
三、现状和趋势
分拆汽车通用诊断设备市场因素，解析远程诊断对通用诊断设备市场的影响：
汽车通用诊断设备市场由销量、价格共同决定，其中销量影响因素主要包括独立维修店数量，以及独立维修店对诊断设备的需求；
价格影响因素主要为诊断软件为独立维修厂提供的价值量。
通过对三种影响因素分拆研究，我们认为远程诊断并不会侵蚀综合诊断设备市场，反而汽车智能化或将加速诊断设备市场快速发展：
远程诊断不会减少独立维修厂数量首先，无论是美国《汽车可维修法案》，还是《机动车维修管理规定》，车厂向后市场诊断和技术信息是政策强制要求。特斯拉也已经按法案要求向第三方维修厂商维修诊断信息。其次，远程诊断对于车厂的作用在于通过获取车辆运行数据判断车辆状态，进而通过OTA进行优化。我们认为远程诊断与OTA的结合会降低车辆故障频率，但对于独立汽修店的汽车保养美容、易损件更换、事故维修等绝分利润来源无明显影响。最后，通过蔚来授权传统独立维修店作为服务中心这一安排中，我们认为在有诊断信息支撑下，独立维修点能够胜任智能汽车的维修。
独立维修点对综合诊断设备的依赖或将更强从中美现行法规要求来看，OBD（车载诊断系统）必须存在，这就意味独立维修厂仍能通过OBD接口读取故障数据，我们认为未来远程诊断与在车诊断两种诊断方式将将长期并行。考虑到远程诊断对于车厂优化产品的作用，以及车辆安全性，我们认为车厂将远程诊断非授权独立维修厂的概率很小，独立维修厂仍需要借助诊断设备读取故障数据。同时我们认为由于智能汽车电子电路结构复杂性提升以及传感器数量增加，独立维修厂对于诊断设备的依赖会更强。
远程诊断与诊断设备价格无明显关联作为生产工具，我们认为独立维修厂提供的价值量是诊断设备价格主要影响因素，其中包括性能、车型覆盖率、软件功能等，同时其价格还受市场竞争格、供需关系等综合因素影响。
因此对其无影响。
如上分享希望有所帮助。
愿你我相信时间的力量，
做一个长期主义者！
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作者简介 | 穿拖鞋的汉子
汽车电子工程师
公众号：车载诊断技术
来，每天进步一点点！
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