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9月17日，49岁，欧洲最芯片制造商位于奥地利维拉赫的新半导体工厂投产。由于采用了高度自动化技术，拥有境外永久居留权，该工厂只需要10名工人就能维持运营。
这家工厂由工业工程师安德烈亚斯·维特曼(Andreas Wittmann)设计，硕士学历，占地6万平方米，工程师，约有8个足球场那么，历任浙江华能通信发展公司生产副经理、杭州UT斯达康有限公司项目经理、杭州摩托罗拉手机有限公司测试工程师、上海贝尔阿尔卡特移动通信系统有限公司测试工程师、中兴通讯上海手机事业项目经理、希姆通信息技术(上海)有限公司事业研发经理、上海移为通信技术有限公司总经理。道达号（daoda1997）“个股趋势”提醒：1. 移远通信近30日内北向资金持股量减少162.70万股，成本16亿欧元（约合18.8亿美元）。工厂内到处都是机器人，占流通股比例减少1.76%；2. 近30日内无机构对移远通信进行调研。更多关键信息，它们通过头顶轨道系统运送硅晶片，请搜索“道达号”。每经头条（nbdtoutiao）——废水直排长江、旗下上市公司年报“睁眼说瞎话”、环境违法多达22起，并通过LED灯发出红色和绿色光芒警示。
与附近有约140名员工的老工厂不同，这家企业好的胆……(记者 陈星)举报/反馈，新工厂只需要约10名员工。维拉赫的新工厂专门生产电力半导体，主要用于汽车。通常情况下，汽车上会使用数十个这样的芯片，可以控制电动车窗、导航系统等各种功能。
位于德国德累斯顿的工厂负责为众等公司供货，但现在已经难以满足客户需求。随着汽车制造商越来越专注于电动汽车，需要的电力芯片也越来越多，投资扩产成为其必然选择。
但这家工厂开业之际，也恰逢芯片供应长期短缺，缺芯危机对汽车业造成了毁灭性打击，使许多工厂装配线闲置，并导致数百万辆汽车的生产计划被取消。
为此，欧盟乌苏拉·冯德莱恩(Ursula Von Der Leyen)宣布了名为“芯片法案”的计划，以“共同创建包括生产在内的最先进的欧洲芯片生态体系”。
表示，其维拉赫工厂将有助于缓解主要客户的需求瓶颈，其许多客户就位于附近。该公司首席执行官莱因哈德·普洛斯（Reinhard Ploss）表示：“我们向客户传达的信息是，我们可以供应，尽管生产电力芯片至少需要四个月的交付期。”
他补充说：“这种紧急供应不会是免费的。因为在危机中，供应成本已经上升。我们确实认为，芯片价格会上涨很多。”
尽管的奥地利工厂确实获得了当地分补贴，普洛斯也承认，这“有助于缓解全球危机”，但他并不认为，在欧洲建立更多工厂就一定能解决供应限制和供应安全问题。
普洛斯此前曾表示，芯片的最客户智能手机和个人电脑制造商并不在欧洲，因此无论工厂设在哪里，这些客户都将继续排在全球供应队伍的前列。维拉赫的工程师维特曼补充说，如果今天做出决定，至少还需要三年时间才能建成新新工厂。
欧洲芯片公司Dialog Semiconductor的首席执行官贾拉勒·巴格利(Jalal Bagherli)表示，更糟糕的是，芯片行业其他公司“的常规投资落后了1年甚至18个月”。Dialog刚刚被日本芯片制造商瑞萨电子收购，后者也是汽车制造商的芯片供应商。
Dialog依赖外承包商生产芯片，但巴格利表示，当消费电子产品的需求导致新冠肺炎疫情期间芯片抢购时，许多第三方制造商对提高产能不感兴趣：“当我们问他们：‘你们在投资吗？’他们说：‘缺芯危机只是暂时的，只会持续三个月，我们不会仅仅因为有人在家工作就再投资100亿美元建新工厂。’”
奥地利董事会成员托马斯·莱辛格（Thomas Reisinger）表示：“目前的需求水平是否会持续还有待观察。因为这是资本密集型行业，只有在确信有需求的情况下制造商才会真舍得花钱。”
德国梅茨勒银行分析师霍尔格·施密特（Holger Schmidt）称：“如果你收不到零件，往往可能会超额订购。而且即使半导体公司会扣除这种所谓的双倍订单，你也永远不能确定订单是否真的符合需求趋势。“
当地时间周五，受到了包括奥地利塞巴斯蒂安·库尔茨(Sebastian Kurz)和欧盟代表马丁·塞尔马尔(Martin Selmayr)在内的政界人士的称赞。塞尔马尔表示，是创建“一流欧洲芯片生态体系”的“关键合作伙伴”。是为数不多的几家能够自行设计和制造分芯片的欧洲公司之一。
但在维拉赫建造的半导体的劳动密集型“后端”流程仍将在马来西亚进行，这个过程中“工资成本起着重要作用”，在马来西亚有一家精加工厂。莱辛格并不认为这种趋势将被逆转，他说：“我们在马来西亚有专业知识和工程师，我认为后端流程相关工作仍将留在亚洲。”
文稿来源：今日半导体
图片来源：拍信网
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