央视财经6日晚间发布评论文章称，对美国芯片企业Intel的服务器芯片需求量非常，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，从2019年下半年以来由于众所周知的原因，市场监管总“该出手时就出手”，Intel与华为的合作出现了一些障碍，近日对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。当此之时，不过华为依然继续支持Intel并采用后者的服务器芯片。Intel则是全球最的服务器芯片企业，“炒芯”者立即“收手”，它占有服务器芯片市场约97%的市场份额，悬崖勒马，它能在服务器芯片市场占有近乎垄断性的优势，应是明智之举。
“芯片荒”困扰汽车市场已有时日，自然离不开华为这些服务器厂商的支持。不过如今的Intel正面临诸多挑战，今年甚至有多家车企因“缺芯”而停产或减产。伴随“缺芯”的是“物以芯为贵”——与去年上半年相比，AMD依靠性能强的Zen架构出的EYPC服务器芯片正在抢夺它的市场，目前汽车芯片价格普遍上涨10倍到20倍，美国两互联网企业谷歌和亚马逊也在研发ARM架构的服务器芯片，而且依然“一芯难求”。有车企负责人坦言：“抢芯”已成为一种常态。这一态势如不扭转，正是由于这些挑战导致Intel在服务器芯片市场从早期占有99%的市场份额缓慢下滑至如今的97%左右。如今华为在持续受到美国因素的影响之下，必将对庞的汽车产业带来不利影响。
是谁在推高芯片价格？有人说，价格由供求关系决定，供应不足，价格自然上涨，这是市场经济规律。但事实恐怕没有如此简单。有业内人士透露，与去年上半年相比，芯片厂商的涨价幅度多在20%至60%，而到了分经销商手里，则同比猛增10倍20倍，涨幅不可谓不惊人。两相对比来看，推动“天价芯片”的因素固然少不了“缺芯”，但更多是一些经销商囤积居奇、漫天要价的“炒芯”。
分经销商恶意涨价，引发市场价格混乱，加剧市场恐慌情绪。汽车企业无奈选择量囤货扫货，提高芯片库存，以抵御未来风险，进一步加剧“缺芯”的困境，导致恶性循环。在一些人眼中，“炒芯”似乎是“缺芯”的必然产物，但是当更多拿不到芯片的汽车企业扛不住，停产了甚至倒闭了，最终伤害的又是谁？“蒜你狠”变成“蒜你惨”的例子就在眼前。
“缺芯”不是“炒芯”的理由。遏制价格违法行为，维护市场价格秩序，监管层决不会手软。与此同时，患难见真情，患难见人心，患难见诚信。希望所有经营者加强自律，不囤积居奇，不哄抬价格，以诚信经营维护市场价格稳定。
MCU芯片涨价5-20倍，有经销商囤货涨价
据新华社报道，今年以来，因为芯片短缺，福特、丰田等国际车企的一些工厂相继减产甚至停产。缺芯也导致分国内汽车生产商减产或停产。
IHS Markit分析机构估计，今年一季度因芯片短缺导致的汽车减产数量达67.2万辆，二季度减产约130万辆。
国金证券半导体团队研究员告诉红星资本，半导体在汽车中应用较为广泛，从功能上主要分为微处理器（MCU）、功率半导体IGBT、传感器和存储器类。
“当前，我国各类芯片中MCU（微控制单元）芯片最为紧缺，国内MCU芯片企业最为薄弱。” 汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基在2021汽车论坛上表示。
红星资本了解到，MCU芯片主要用于车身控制，包括发动机、电动马达以及灯光等各种控制系统。
“车用MCU由于需求量、车企库存消耗过快，晶圆厂产能调配以及扩产所需时间长，在目前芯片市场供需错配造成的结构性失衡的情况下，MCU缺货尤为严重。”上述研究员告诉红星资本。
在芯片短缺的情况下，其价格也迎来了暴涨。
“这一轮涨价是从今年年初开始的，（汽车）芯片在主流渠道涨了5-10倍，非主流渠道甚至可能涨了10-20倍。”
市场监督总：立案调查
8月3日，市场监督总发布通知称，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高等突出问题，市场监督总已于近日根据价格监测和举报线索，对涉嫌的哄抬芯片价格的汽车芯片经销商企业立案调查。下一步市场监督总也将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等行为。
汽车芯片股6日全线回落，博通集成跌近7%，全志科技跌5%。
（21金融圈综合央视、红星资本、市场行情等）
