截至2021年6月底，修复更换通信杆202杆，5 G基站累计已近100万个，整治通信线路39300米，占全球5 G基站总数的百分之七十以上，拆除过街线路改下地73处，所有地级以上城市已完全覆盖，共投入资金544万元。问题通信线路“蜘蛛网”普遍存在过去，5 G手机用户达3.65亿户，老旧街道和小区通信线路由各运营商自行，占全球总用户数百分之八十以上。的5 G与应用在全球均处领先地位。
而电信于8月20日A股上市，同一条街道存在4家以上通信线路，拟募集544亿元，线路相互交叉，移动发A股招股计划，分线路年久失修，募集资金560亿元，分线杆斜歪，联通欲分拆智网科技在A 股上市。这几日电信运营商给出的信号已十分明确，架空线路凌乱，资金投入，5 G将会加速，而联通分拆智网科技是否也在提示，无人驾驶汽车也快要到来？当然，在一切未明朗之前只能猜想。
如果无人驾驶汽车是真的快要到来的话，那么滴滴有可能是停在行业风口到来之前，结合之前美国上市风波，是否也是因感觉机遇到来，为提前储备弹药所以才会兵行险着，以致现在欲速不达呢？假如没有现在的风波，在自动驾驶汽车到来之时，一时间投入量无人车的话，那么其他公司再想进入这个行业的机会，就几乎为零了。这在层面看来，对整个行业的发展是不利的。
如果这样解读没有错的话，那么阿里 ，腾讯等巨头是不是也一样，在分享5 G红利时，应将更多的机会留给那些真正有技术潜力的小公司，以使未来市场更具活力，良性竞争，使行业更健康，更快速发展呢？
相信在无人汽车时代，至少在无人驾驶初期，靠单车完成所有无人驾驶条件，而做到绝对安全行驶是很难实现的。
电信运营商，未来城市智慧交通系统，象智网科技等公司，谁能给无人汽车提供完善的城市道路交通支持，谁将握未来无人汽车行业的咽喉，获取巨利益。
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