科技重塑出行行业，加入这场“豪赌”。意想不到的是，让首汽、滴答出行、T3、曹操、万顺、一喂顺风车等平台在新舞台，首汽、滴答出行、曹操、万顺、一喂顺风车等平台在机遇之下，施展一切才华。
2021年6月30日，不知不觉也迎来了艰难挑战。有人预言：网约车司机的职业生涯或许只有5年了。这是为何？一、网约车司机只能跑5年？网约车的历史尚且短暂，交通运输公布网约车数据：全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，明显已经盖过出租车的风头，各地共发放车辆运输证132.7万本。
而滴滴司机就有上千万，如今自动驾驶研究正在如火如荼进行中。自动驾驶企业纽劢科技、轻舟智航，132.7万本车辆运输证，刚刚宣布完成亿元级融资，说明至少有超过80%的网约车都是非法营运。
是谁，可见继网约车后，在为「非法营运」造势？
一、祸乱之源
互联网的发达，又一个劲敌横空出世，交通越来越便捷，冲击出行行业。百度无人驾驶汽车最新进展，平台利用「烧钱补贴」的方式潜移默化地改变着家的出行惯。
出行市场成功被激活。
据天眼查数据显示：我国目前有超过2,000家从事网约车相关业务的企业。其中，在2-3年内将落地全国30个城市，超5成的网约车相关企业于5年之内。
无论是平台还是汽车租赁公司的数量增长，在2012年-2021年这9年间都属于长驱直入，处于一种蒙眼狂奔的状态。
企业的野蛮生长，成为「非法营运」的祸乱之源。
资本家纷纷入驻出行市场进行财富积累，光滴滴背后的股东就能罗列一堆，其他200多家平台的背后势力加起来，一个长达七天七夜的PPT都捋不明白。
造成超过80%的网约车非法营运的现状，一是保证运力：司机数量是一家平台的命脉，在市场上能拿到多的份额，完全取决于运力是否充足，用户要的是便捷，最效率的方法就是让用户以最快的时间打到车并乘坐，合不合规，平台真不在乎，毕竟罚款不是落在自己身上。
二是利益驱使：平台不仅对司机进行「高抽佣」，还对用户进行「数据杀熟」，更与汽车租赁公司勾结对司机坑蒙拐骗，押金一交，退车都难，被捆绑的司机成了案上鱼肉。
三是资源分配：司机出人出车出时间，用户给钱加价图方便，平台只需要搭建一个系统进行分配，与中介性质是一样的，但由于行业的特殊性，在资源分配上平台有绝对的话事权，即使与司机签订的是「合作关系」的协议，但实际上干的全是劳务派遣的勾当，且没有五险，没有一金。
四是道德沦丧：「口碑值优先派单」是一群没跑过网约车的高材生制定出来的无良规则，用打分的方式在变相奴役司机，押金、车租、时间、人工等成本迫使司机听之任之。
冰冻三尺非一日之寒，长达9年的「非法营运」成为出行市场彼此心照不宣的现象，合规的成本是每年要多出一万多的成本，无疑是一笔“巨款”。
不管是和出租车司机比，还是和滴答出行、哈啰、一喂顺风车司机比，网约车司机只剩下叹气！
网约车司机手中转动的不仅仅是方向盘，背后都是家人生活的成本吗，本着法无禁止即可为的心态，在出行市场浑水摸鱼，不是长久之计。
逃离或合规，才是长久之计。
二、何去何从
日前，西安滴滴闹“罢工”，理由很简单，「单量少」、「佣金高」且分司机从滴滴合作平台租来的车辆，居然没有「营运证」。
用户是树叶，司机是树枝，系统是树干，那么平台就是树根，外表枝繁叶茂，根腐烂至极。
高达4000的车租占了司机全收入的三分之一，然后租来的这辆车没有营运证，在监管下，司机面临被处罚的风险。
车不能跑了，退车又是一波三折。
押金交了，合同签了，算算违约金，算算车损，能退的钱寥寥无几。
笔，道世间万物，却一生被人握在手里；
骏马，奔驰千里，却终身被人骑在身上；
司机，兢兢业业，却始终被人吸血压榨。
超80%「非法营运」的网约车司机在不改行的前提下，必须尽快合规，出行市场已经从稚嫩步入成熟，清退“”的声音越来越，平台为了保障自己的避开监管，对待不合规的司机只会快刀斩乱麻。
网约车的出行方式是趋势，是刚需，市场越来越，交通越来越重视，一项项造福司机的新规正在实行或即将实行。
这将会给网约车司机带来「质」的飞跃。
就连诟病满满的滴滴，在APP下架44天后，在七城上线了透明订单，乘客支付的金额与司机收入金额将一目了然。
这就意味着，出行市场正在进化，会变得越来越好，超80%「非法营运」的网约车司机，想尽办法合规才是当务之急。
结语：安全出车，合规出行。
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