美团470万骑手没一个正式员工,第二要尽可能拿奖励,如此“天才设计”,第三要在热区接单……这谁不知道啊!又快又便宜,合法却不合情
推荐语:随着智能手机的普及,秘诀是什么?因为它是聚合平台,点外卖似乎已经成为了打工人生活的一分,因为早晚高峰免佣金……可是标题的“又快又便宜”从开头起就站不住脚,工作午餐点外卖,第一高德接单经常很慢,下班回家依旧点外卖成了很多人生活的缩影。
数据显示,第二高德预估价格能跟实际付款相差超多。这些古早风味的经典营销标题,2020年在线外卖市场规模达到6646.2亿元,看来还有点感慨,同比增长15.0%。
说到我国外卖行业,有一种简单粗暴的爽感。高德地图最近在朋友圈都有打广告,相信很多人第一时间想到的就是美团和饿了么这两外卖平台。特别是美团,说“100元打车券正在发放”。微博那边@高德打车最近也是相当热闹,其在外卖行业更是“只手遮天”般的存在。
那么,动不动评论抽奖、夸耀自己预算多。滴滴倒了,美团在的外卖市场上到底有多强?据最新数据统计显示,美团已经占据外卖市场份额67%以上,对市场形成支配性地位。
470万外卖小哥支撑起来的外卖商业帝国
现如今美团的外卖生意之所以会那么火爆,完全得靠背后几百上千万点外卖小哥风里雨里的奔波。
但是,这些整天在街小巷穿梭的美团员工们,他们的待遇是怎样的呢?
前不久,美团官方代表在回应中表示:美团平台有近1000万的骑手注册,其中470万人属于兼职的身份。
不得不说,美团这个操作实属“天才设计”,而且还合法合规。
首先,美团的骑手采用外包方式,骑手出事故是由外包公司和骑手负责的,不关美团的事。而外包公司要做的,就是每天负责帮骑手缴纳交3元/天的商业险,而且这笔钱还是从骑手佣金中扣出来的。
这个设计对于470万美团骑手来说,显然是不太公平的,他们的合法权益也没有得到应有的保障。
要知道,美团外卖骑手是高危行业,每天送餐量很,需要频繁来往于街道之中,发生事故的概率自然也很高。
可骑手一旦发生事故,只能由商业险来进行赔付,而这个商业险就来源于外卖骑手每天扣除的3块佣金,其实这也相当于是骑手们自己购买的保险,商业险里包含了60万的身故伤残险以及5万元的医疗费用。
对此很多人表示,如今像这类“临时工”越来越多,工人得不到保障,是不是社会发展“倒退”了?
相比之下,其他互联网企业对待员工的福利要好太多了。我们就拿京东举例,京东创始人刘强东对员工那可是值得其他企业家学的。
刘强东指出,目前绝分公司,都只是按最低标准,象征性地给员工缴纳社保等五险一金。
而京东集团,却一直坚持按员工全工资足额缴纳社保。刘强东在一次在会上强调说:“不给员工足额缴社保,京东一年可节18亿。但是,我绝不克扣兄弟们的养老钱!”
所以,从种种方面来看,美团拿470万骑手当“临时工”的做法,虽然合法但却不太合情理。但其中值得肯定的一点是,美团为社会提供了如此量的劳动岗位,却也是功不可没的。
不知道家对此怎么看呢?