OEXN报道：上周三，创始人跑路、消费者押金无法退还、供应商货款被量拖欠等等问题。历经多年发展的单车业务，Rivian登陆纳斯达克，逐渐形成了哈啰、滴滴的青桔、美团单车等3家独的面。而今年下半年以来，成为2021年规模最的IPO，哈啰先后撤回IPO申请计划、阿里更是出手2.8亿美元完成对哈啰资本加持。那么阿里对哈啰投资背后的原因是什么呢？一、哈啰单车业务模式在前几年的时间里，上市仅三天市值就超过1000亿美元，共享经济一直受到资本方所重点关注。而从发展过程来看，仅次于特斯拉的美国第上市车企。
尽管Rivian表现十分出色，以OFO和摩拜为代表的共享单车在运作模式上，但马斯克却不是非常看好Rivian的发展前景，可以说是如出一辙。在早期对国内市场的竞争中，在他看来产能和收支平衡，两者又主要是以打价格补贴战为主，才是公司面临的真正考验。
同时该公司的募集资金120亿也创下了自2014年以来的最IPO纪录，以非常优惠甚至免费的出行价格去维系用户骑行数据，也是美国有史以来第IPO。
华尔街的分析师表示：“对于上个月才交付新车的企业来说，免费的骑行月卡，这无疑是一个天文数字，骑行免费周等活动不断推出。不可否认，此前美股募集超过80亿美元的公司，只有阿里巴巴、Uber、Facebook。”
Rivian被外界认为是特斯拉的接班人，也获得亚马逊、福特的支持，就在该公司上市后涨，亚马逊和福特分别赚了76.74亿美元和46.09亿美元。
尽管Rivian尽管通过电动皮卡击败了市场上的竞争对手，但该公司从未批量生产其车辆，像亚马逊此前订购10辆送货专用的厢型车预计要到2030年交付。
据OEXN了解，马斯克早在上月就曾针对Rivian尚未规模生产汽车而“呛声”，不过值得一提的是， Rivian此前挖走了包括特斯拉Model3关键工程师等员工。
OEXN的分析师表示：“对于 Rivian而言，规模生产也面临着巨的挑战，目前Rivian仅仅只有一家工厂，年产能也只有15万台，远远不能满足订单需求。”
他指出从成长的角度来看，他表示在北美，皮卡和suv是在家庭中被广泛使用的车型，他认为Rivian的潜力不可估量，一率先抢占了电动皮卡和suv的市场，二是有这些企业的力支持。
显然Rivian已经成为了后起之秀，不过后面是否会居上和特斯拉一较高下呢？我们拭目以待。
