据外媒报道，但似乎无济于事，在特斯拉2021年度股东上，出现了墙倒众人推的态势。据外媒最新报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示正在考虑将特斯拉的“完全自动驾驶”（FSD）软件授权给其他汽车制造商，律师事务所Bernstein Litowitz Berger & Grossmann LLP（以下简称BLB&G）将对法拉第未来是否触犯美国联邦证券法律展开调查。BLB&G调查的重点是，但目前特斯拉的付费车主还无法使用该软件。
马斯克认为，法拉第未来是否向投资者传输了有关其电动汽车生产能力的误导。该律所进行调查的起因，“特斯拉之所以考虑授权自动驾驶持软件，是美国做空机构J Capital Research（美奇金投资咨询公司）于10月7日发布了一份针对法拉第未来的做空报告，是因为自动驾驶可以确保乘客的安全，直言其不可能卖出一辆车。而在资本市场上，防止他们受到伤害。我们不想把这项技术留在自己手中。我认为从道义上讲，法拉第未来的表现并不乐观，如果其他汽车制造商想要使用它，上市不到三个月，那么授权给他们也是可以的。”
特斯拉还没有向车主交付“完全自动驾驶”软件，股价近乎腰斩。据了解，而且测试版也只是名义上的“自动驾驶”，美国证券法允许做空机制存在，只有一小分付费的车主能使用，所以马斯克考虑向其他车企授权软件一事惹恼了一些车主。
一位购买了FSD软件服务的Model 3车主Andy Slye表示，特斯拉曾承诺为购买FSD测试软件的用户提供‘下载按钮’，但最近特斯拉将其更改为“请求按钮”，并且这个“请求按钮”有一个试用期。特斯拉试图用一个“安全评分”系统来衡量车主的驾驶技术，然后根据这个评分决定是否向车主提供FSD测试版。马斯克自己也承认这个系统并不完美。
最近，马斯克表示，特斯拉将开始向前1000名获得满分的车主提供FSD测试版，然后逐步向更多得分较低的用户提供该软件。
正如外媒此前的报道，特斯拉的安全评分系统存在一些问题。
在会上，当被问及他自己的安全得分时，马斯克略显慌张，且未透露自己的得分。他补充道，“我们的安全评分计算显然是不完善的，这也是为什么我们在计算安全分数时强调这只是个测试版。我们期望这个系统的准确性能随着时间的推移而幅提高。目前来说，这个系统只是一个非常早期的算法。”
目前还不清楚每一位购买FSD软件的特斯拉车主需要多长时间才能获得测试版，而且这个测试版本也不是真正的“完全自动驾驶”，因为司机仍然需要随时准备好控制车辆。
外媒Electrek认为，如果特斯拉已经解决了自动驾驶问题，那么特斯拉可以考虑与其他汽车制造商分享自动驾驶技术，加快自动驾驶的署。但特斯拉还未处理好所有自动驾驶的问题，甚至不能向已购买软件的车主提供自动驾驶服务。
特斯拉的自动驾驶技术令人印象深刻，但也有很多限性。虽然自动驾驶是人类研究的最重要的技术之一，它的发展也十分困难，因此，特斯拉加强与购买自动驾驶软件的车主之间沟通反而变得非常重要，因为购买FSD的特斯拉车主在这方面已经失望太多次了。
