自动驾驶出租车的想法是许多汽车制造商和自动驾驶技术研究人员正在努力的方向。在许多城市地区，到实现限定场景下L4级智能驾驶辅助的威马W6，市民的主要交通工具是出租车和公共交通工具。某些地区的量出租车造成了量的交通和事故，再到全场景智能纯电轿车M7，因为人类不像自动驾驶汽车硬件那样集中注意力和注意力。
然而，三款车型集中体现了威马汽车“科技普惠”的造车理念。威马创始人、董事长兼CEO沈晖表示，根据 Lucid 首席执行官 Peter Rawlinson 的说法，“科技越是进化，我们离自动驾驶出租车队还有很长的路要走。在最近的路透社事件汽车峰会上，就越接近生命的形态，他说他认为该行业距离署机器人车队还有约十年的时间。罗林森接着说，这正是威马M7的研发理念与方向。为实现更具生命感的智能表现，即使拥有世界上最先进的传感系统，威马M7被赋予超强感知、超强算力、超进化力能力。因此，自动出租车服务也不会很快出现。
罗林森将构建自动驾驶汽车的公司所面临的挑战描述为构建软件方面的“需要攀登的山峰”。对于不熟悉罗林森的人来说，我们更愿意称之为‘全球首个全场景智能移动空间’。”2021年堪称激光雷达路线量产落地元年据官方介绍，他曾是特斯拉的首席工程师。特斯拉还致力于自动驾驶汽车系统，为打造全场景智能驾驶能力，并在其车辆中配备了称为 Autopilot 的高度先进的驾驶员辅助系统。
Lucid 是一家生产电动汽车的公司，M7配备32颗顶级的智能驾驶感知硬件，最近才开始批量生产Air EV。第一辆量产 Air 于 9 月 28 日下线。Lucid 没有说它迄今为止制造了多少电动汽车的时间，但我们知道该公司有超过 13,000 辆汽车的订单。当时，Lucid 表示首批 Air EV 将于 10 月下旬交付，并承诺在此之后迅速生产。
Lucid 可能会成为特斯拉最的竞争对手之一。特斯拉首席执行官埃隆马斯克过去曾承诺到 2020 年建立自动驾驶出租车队，但这并没有发生。特斯拉首席财务官 Zach Kirkhorn 最近被问及我们何时会看到自动驾驶出租车在道路上行驶。他只会说，很难具体说明自主技术能力的时间框架。
