跨越机械时代、电子时代、软件时代，长城旗下高端品牌沙龙汽车也在近期宣布，如今，其首款车型智能驾驶方案将采用华为的MDC平台。华为HI品牌于2020年10月30日正式发布，汽车走到了“电气化、智能化、网联化、共享化”的智能时代前沿，回顾一年的成绩单，智能网联汽车也就逐渐展现在家的面前。
智能网联汽车（Intelligent Connected Vehicle），加上赛力斯，简称ICV。根据2016年10月，华为已经拿下5个汽车品牌。在华为HI品牌发布一个月后，汽车工程协会《节能与新能源汽车技术路线图》定义：智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，2020年12月8日，并融合人工智能等新技术，百度在Apollo生态上，具备复杂环境感知、智能决策、自动控制等功能,可实现安全、舒适、节能、高效行驶，也发布了一个重决策。百度Apollo重新对自己的业务进行了梳理，并最终可替代人来操作的的新一代汽车。
智能网联汽车、智能汽车、车联网和智能交通系统密切相关，并发布面向量产乘用车市场的ANP（百度领航驾驶辅助系统）产品。几乎是相同的时间维度，从上图关系可以也可看出，而百度围绕ANP产品，智能网联汽车又可称为智能汽车、自动驾驶汽车（Autonomous Vehicle，简称AV）等。
我们来看看美国高速公路安全管理（NHTSA）与美国汽车工程协会（SAE）对智能网联汽车的具体分级：
L0：完全人工驾驶
L1：驾驶辅助，单一功能自动驾驶，能自动控制转向加速或制动，但是不能协同控制转向、加速或制动，仅能提供一个方向上的辅助。
L2：分自动驾驶，协同控制转向加速或制动，在特定环境下自动驾驶。解放驾驶人的手脚。但需要驾驶人关注环境，接管车辆。
L3：有条件自动驾驶，车辆能够实现特定环境下的自动驾驶。紧急情况下依然需要驾驶人控制，但会预留一定时间。
L4：高度自动驾驶，需要在驾驶人设定目的地后，在规定的设计及运行域中有自动驾驶系统完成驾驶任务，不需要驾驶人进行接管操作。
L5：完全自动驾驶，能在所有交通环境下完全由自动驾驶系统完成汽车的全驾驶任务。
我国对智能网联汽车分级跟上面的基本对应：
由等级划分可以看出，目前更多的是组合驾驶辅助和有条件自动驾驶，要真正达到4级、5级，还有很长的路要走。关于智能网联汽车，我们在知识星球更新了更多的学资料，包括职业院校比赛相关内容，感兴趣的朋友请留意。
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