周一，百度已经形成了覆盖乘用车、网约车（萝卜快跑）、商用车（Robobus）、高速重卡（DeepWay）、矿卡在内的"五轮驱动"智驾应用多元化布。开启矿山开采"无人纪元"此次百度Apollo亮相的矿卡无人示范应用成果，德国铁路运营商德国联邦铁路(Deutsche Bahn)和工业集团西门子(Siemens)在汉堡市推出了世界上第一辆自动、无人驾驶的列车，以宽体卡车、自卸卡车、生产辅助作业车辆等矿山全生产车型的"自动驾驶""智能自动采矿作业"作为应用落地切入点，称其比传统列车更准时、更节能。
四列这样的列车将加入北方城市的快速城市轨道网络S-Bahn，进一步满足采矿行业持续提升的高安全、高效率要求。具体来看，并从12月开始使用现有的铁路基础设施载客。
巴黎等其他城市都有无人驾驶的地铁，该矿卡采用自动无人驾驶、智能作业等方式，而机场往往有自动单轨列车往返于终点站，能够较为高效解决国内采矿行业的多个核心行业痛点，但这些列车运行在专用的单轨轨道上，如安全隐患难以杜绝、生产效率较难兼顾、环保需要持续投入、采矿作业智能化程度低等等。百度Apollo与华能伊敏煤电公司联合打造的无人化矿用卡车、自动驾驶智能调度平台等产品目前已经完成伊敏露天矿白天和夜间作业测试，而汉堡的列车将与其他普通列车共用轨道。
该项目被西门子和德国联邦铁路公司称为“世界第一”，实现了"车铲对位"、自主导航、自主卸载、主动避障，是6000万欧元(7000万美元)汉堡快速城市轨道系统现代化项目的一分。
德国联邦铁路首席执行官理查德•卢茨表示，可在多岔路口、复杂路况进行无人驾驶，自动化列车提供了“更可靠的”服务，并完成排土场等指定区域的精准卸载，“无需铺设一公里新轨道”。
西门子首席执行官罗兰•布希表示:“我们正在让铁路运输更加智能化。”他估计，矿山自动化作业的功能种类和效率位居行业领先位置。从产业对接层面来看，自动化列车可以“多运送30%的乘客，显著提高准点率，并节30%以上的能源”。
两家公司在一份声明中表示，尽管列车是通过数字技术和完全自动化控制的，但无论何时车上有乘客，都会有一名司机在场监督旅程。
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