文/乐居财经 靳文雨
去年底，与欧美等发达相比，长城汽车数字化执行官曾向造车新势力下了战书：“潮将至，国内的基因测序仪行业整体起步较晚。国内测序企业进入测序仪领域主要有三种模式。一是自主研发，我辈当躬身入场。”
数月后，以华基因、华因康基因等公司为代表，他再度公开露面，然而与市场上主流的测序仪相比还是存在诸如性能低、成本高等弊端；二是收购国外的测序仪生产企业，是以悠跑科技创始人的身份。
悠跑科技是一家专注于“超级底盘”的新型智能电动汽车公司，在其核心技术的基础上进行改造升级，于今年4月19日。
企查查显示，推出自主品牌的测序仪；三是与国外测序仪生产企业合作，该公司注册资本为862万元，在其测序仪原型上加以改造，法定代表人为，形成具有特定用途的基因测序仪。例如贝瑞和康、达安基因、博奥生物等。但另一个不争的事实是，经营范围包含人工智能理论与算法软件；物联网技术研发；汽车零件研发等。
据官方资料，由于基因测序仪具有极高的技术壁垒，悠跑科技致力于为场景造车，研发难度极，其特点在于将传统的“整车一体式”升级为“上下分体式”，重新定义汽车研发的逻辑、技术形态和供应链。
半年三次融资
10月14日，悠跑科技完成由博世旗下博原资本领投的Pre-A+轮融资。双方将在一体化底盘领域展开系列技术合作，支持“UP超级底盘”的研发。这是悠跑科技创立六个月来获得的第三笔融资，也是博原资本后落地的第一笔投资。
悠跑科技创始人、CEO在汽车与科技行业已经从业二十余年，从传统行业到外资一线Tier1，再跨界至互联网、人工智能等创新领域，积累了丰富的行业资源。所以悠跑科技的多家独立投资人和机构，也都源自其个人“朋友圈”。
曾任集团智能交通业务单位兼信息娱乐与智能通讯业务单元区总监；后加入人工智能初创企业地平线，担任智能驾驶事业总经理。
2019年初，进入长城汽车担任裁，同年创立科技公司仙豆智能，为长城智能座舱转型提供支撑。
2020年4月，长城增设一级门“数字化中心”，出任CDO（首席数字化执行官），负责长城汽车数字化中心业务管理工作，该数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务，包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。
2020年12月，宣布卸任长城汽车CDO一职，转战至当时还被称为“SL”的项目。SL项目（即沙龙智行）由上海沙龙智行实业有限公司运营，而彼时的也作为沙龙智行的创始负责人，直接向长城汽车董事长魏建军汇报。
短短3月之后，便选择离开长城，基于自身对于整车智能化及场景造车理念，了如今的悠跑科技。
今年4月，悠跑科技在上海创立，之后数周完成天使轮融资，其天使投资人包括地平线创始人、人工智能专家余凯博士，复星汽车科技集团总裁王立普和自动驾驶专家谷俊丽博士等；8月31日，悠跑科技宣布完成由经纬领投，CCV创世伙伴、真格基金跟投的Pre-A轮融资。
“超级底盘”赛道
国内智能电动车行业已步入传统车企、新造车企业、科技公司纷争的“下半场”，与一众造车新势力相比，悠跑汽车入更晚。但与别的企业专注于整车制造不同，悠跑科技踏入的是“超级底盘”这一赛道。
8月18日，捷威动力与悠跑科技在天津签署合作协议。根据协议，双方将共同CTC电池系统，推动智能电动车前沿技术。
悠跑科技自主的国内首个量产全线控底盘、与捷威动力共同的全球首款CTC电池系统（Cell to Chassis）等实现了技术落地。据透露，已经签约的四川凯翼汽车是首批联合伙伴和代工工厂。
同时，悠跑科技还与京西重工、地平线等已经签署合作，将在智能汽车相关领域、边缘人工智能芯片领域展开深入合作。而京西重工（BWI）曾是德尔福全球的悬架、制动和转向的事业。
“超级底盘”对于国内来说，尚属于一个新兴概念。本质上，超级底盘并不是一个底盘，会比底盘要多一些架构。比如，有自己全栈自研的电子电气架构，在这个架构上和合作伙伴把智能座舱、智能驾驶作为预装的APP放进去。
从最近的一次融资来看，其领投方为博原资本。公开资料显示，博原资本于2021年9月27日，是博世集团组建的专注于深度科技领域的市场化投资平台。
博原资本的主要投资方向包括可持续交通、智能制造及物联网、人工智能、半导体和碳中和等领域，目前重点关注成长期阶段的企业。
博世执行裁徐全提过，博世现在基本上是做某些单品的零件再加上一些系统，但是底盘系统变得更复杂，考虑的因素也更多。
因此在这方面，博世很多年都在做研发，还与本特利在德国进行合作，希望能够有所突破。目前，博世在华也在不断寻找新的合作伙伴。
“汽车行业正在发生的变化，其实底层有两个驱动因素，一个是汽车的科技属性，一个是汽车的消费品属性。”将之称为“双轮驱动”。他认为，汽车以前不是科技产品，而是机电一体化的机电产品。
当科技属性来的时候，意味着软件成本越来越昂贵，所以当汽车以软件的成本为驱动，而不是以硬件的成本为驱动的时候，硬件标准化的解决方案开始产生巨的优势。悠跑科技看中的正是其中存在的机会。
后不到一个月时间，博原资本便宣布将首笔投资投向超级底盘初创公司悠跑科技。缘于博原资本认为智能化造车趋势下整车供应链价值已经发生了改变，许多新玩家进入市场，悠跑是其中极具科技属性和活力的一家公司。
据悉，悠跑科技正在电动汽车底盘，类似于宁德时代计划推出的 CTC（Cell to chassis）技术。根据规划，悠跑科技今年12月正式发布第一代可量产的超级底盘，2023年进入量产阶段。
