日夜奔波的快递小哥们，店铺服务态度和物流服务三分组成。提升DSR需要做的就是提升客户的购买体验，有望从9月1日之后迎来“涨薪”。
日前，包括给客户提供对口的商品、做好售前售后工作，中通、圆通、申通、韵达、极兔等多家快递企业纷纷发布了《 全网派费调整通知》，物流时效要可控，宣布将从9月1日起全网派费上调0.1元/票，降低客户的交易成本。2、违规情况熟悉Shopee规则，用以补贴快递员的收入。而就在今年7月，也难免会有违规的时候。而会影响店铺权重的主要为关键词的滥用、重复铺货和虚假交易。商品的描述不相符会给客户带来很差的购买体验，七委联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障的工作意见》，既不能促进成交又给客户留下坏印象。Shopee是不会容许这种操作存在的，指出要进一步落实邮政关于做好快递员权益保障工作的具体署，甚至会做处罚，切实提升快递员合法权益。因此，降权可想而知。对于商品属性相近的则应该多做差异化描述，业内人士表示，避免被判为重复铺货导致降权。虚假交易简单的理解就是刷单，给快递员“涨薪”或许是为了响应的这个政策。
据了解，这个家都懂。3、店铺的动销率店铺产品动销率= ( 动销品种数 ÷ 该店铺的产品总量 ) × 100%店铺产品动销率也在店铺权重的参考范围内，在近年的快递业价格战中，各快递公司的末端派送费一降再降，而在年初那一波最为激烈的价格战中，末端派费更是以几乎每个月0.2元的速度下降。而此次上调的0.1元／票派送费，或将给快递员每月增加500元收入。
提高派费是否真能增加快递员收入？上涨的费用来自哪里？各快递网点能否真正落实涨价政策？有业内人士接受记者采访时表示，上调派费不会增加消费者的快递费，但可能会进一步增加承运网点的经营压力，而对快递员收入改善也有限。
派费上调0.1元 快递员月入增500元？
日前，多个快递业务群都“炸开了锅”，原因是，包括申通、圆通、百世在内的多家头快递公司都相继在内网发布了《 调整全网派费标准的通知》，明确将从2021年9月1日起揽收的快件派费每票上调0.1元，用于提高快递员收入，甚至连今年年初掀起快递业新一轮价格战的新入者极兔速递也宣布“提价”。
据记者了解，“派费”即“派件费”，是快递员把快递从网点送到消费者手中所带来的收入，当前一位快递员每送一个快递能拿到的派费概在0.6元-0.8元之间，而这个费用的时候是1.5元，这几年却一降再降。
派费上调0.1元，看起来是一个极小的数目，但对于快递员来说却是一笔数百元的收入。有业内人士测算，以快递员人均每天派件200-300件计算，每一票增加 0.1 元，一天就是二三十元，那么快递员每月就增加约 500 元的收入。
但记者采访了解到，许多快递员并没有为此次派费上涨而感到欣喜。“涨的这一毛钱还可能从其他地方扣回去，或者提高收件考核、提高签收率等等，总之钱能真正到账才是真的。”快递员小刘对记者表示。
“快递员的收入由派件费和寄件费组成，这个政策对于发货量小、派件量的快递员来说有利好，因为派件的费用可以覆盖花出去的发货费用；但如果发货量于派件量的快递员，就没啥赚头了。”深圳一快递公司相关负责人向记者介绍，在浙江、广州这些电商聚集地，许多快递员的发货量还比派件量，政策对他们来说还有很的不确定性，取决于快递公司对他们的补贴力度。
行业“内战”下 谁来出这一毛钱？
如果快递小哥真能“涨薪”确实是件好事，但问题又来了，谁来承担上涨的这0.1元呢？上述快递公司相关负责人告诉记者，这笔钱由快递公司总和派件网点来出都不太现实，而本着谁揽件谁负责的原则，这钱还是会由收件网点来出。记者了解到，目前已经有通达系企业下发了《客户通知书》，告知客户从9月1日起，发货费每票将上涨0.1元。
然而，发件客户的这一毛钱要涨起来并非易事。“散户涨1毛钱无所谓，但那些一天发几千票的客户，让他们涨一毛钱是很难的。”上述人士认为，要网点的全客户都实现涨价也不太现实，所谓“动一毛而牵全身”，在“锱铢必较”的快递行业，分毫之差都可能会影响一个快递公司的市场份额。
然而，长期以来这一分一毫的快递价格战，早已让国内快递业疲惫不堪，就连业内的龙头企业也无法幸免。8月22日，顺丰披露的中报显示，顺丰实现营收883.44亿元，同比增长24.2%，归属于上市公司股东的净利润为7.6亿元，同比下滑79.8%。在一季度净亏损超9亿之后，顺丰董事长王卫虽然实现了二季度不再亏损的承诺，但二季度的净利润仍然低于2020年、2019年的同期数据。而究其原因，除了加快多元业务板块布和基础设施的投入之外，公司也坦言，公司的主要服务对象——电商快件的定价偏低，一定程度上影响了整体毛利率水平。
尤其在今年年初，来自东南亚的快递企业极兔以“以价换量”的策略，快速抢占市场，冲击了电商快递行业原有的竞争格，还加剧了价格战。为了保住市场份额，老牌快递企业不得不迎战。顺丰7月经营简报显示，当月单票收入为15.96元，同比下滑10.69%，而1月公司的单票收入为17.26元。业内数据显示，7月，除了韵达快递单票收入同比增长1.49%之外，圆通单票收入同比下降6.33%，申通单票收入同比下降7.08%。此外，中通二季度单票收入下降5.9%。中通快递集团董事长兼首席执行官赖梅松在一次内会议上直言，“不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法，既非明智也不可持续。”因此，中通计划退出价格战，但因此二季度市场份额有所下降。
值得注意的是，极兔也加入到此次上调派费中来，但业内人士指出，极兔的派费本来就高于业内水平，“他们本来就在烧钱，本来也没计划短期内盈利，所以这个政策对他们影响不。”上述人士表示，对于已经盈利，但是微利的企业来说，却是一个不小的挑战。
保障快递员权益需多方合力
在外界对快递公司调整派费，给快递员“涨薪”一片叫好中，快递圈却对此持有观望，而能否保证这0.1元真正进入快递员的钱包里成为关键。而为了确保这笔钱能装进快递员的口袋，中通明确承诺，上涨的派费将直发到派件业务员的掌中通App。此外，全国所有中通网点现有支付业务的派费标准不得下降。而极兔速递总则将快递员权益保障落实稽查小组，网内公布稽查举报联系方式，梳理快递员考核项目及处罚金额标准，最终将快递员的派费收入提高落到实处。
但快递物流信息服务商快递100 CEO雷中南接受记者采访时却表示：“上调派费恐怕无法从根本上解决快递内卷和快递员收入偏差的问题。”他认为，对于很多以加盟体系为主的快递公司而言，调整派费只是“表面让利”，型电商平台对快递企业的压榨才是根源，而单纯的调整派费无法触及内卷本质。相反，雷中南认为调整派费会进一步挤压承运网点的生存空间，“加盟体系的快递网点为此买单，与不合理的处罚机制相比，快递员收入改善有限。”雷中南说。
就目前的快递员收入现状而言，快递100调研数据显示，超五成的快递员月收入不超过5000元，超八成快递员每月均被各种罚款，因此快递公司“割肉”上涨派费，对快递员收入改善作用有限。雷中南强调，派费上涨是个好兆头，但解决快递行业“内卷”不是一蹴而就的事，需要电商平台、快递企业及加盟网点等多维度保障快递员的权益及收益。
快递物流行业智库ExpressHub预测，2021年快递总量有望突破1000亿件，电商件占比仍是头。雷中南指出，快递行业的低价博弈仍将持续，末端派费的调整并不是快递业绩的主因。未来价格竞争将升维为人力成本竞争、信息技术竞争、运营效率竞争与品质服务竞争，快递市场良性发展。
编辑：叶舒筠
