汪世军
一起交通事故，国内营收19.5亿元，不仅将车企宣传的自动辅助驾驶功能推到了舆论的风口浪尖，同比增长43%，更是以生命的代价宣告：数字经济的理想很丰满，海外营收5.2亿元，但目前的现实仍很骨感。近年来，同比幅增长179%。该季度Non-IFRS净利润1.5亿元，尽管我国数字经济发展迅速，同比幅增长242%。渠道方面，取得了明显进步，本季度名创优品国内门店净增127家，总规模已稳居世界第二，海外门店净增35家。至此，但与国际先进水平相比仍有不少差距，2021全财年国内门店净增406家，尤其是在关键核心技术、新型基础设施（简称“新基建”）方面仍然薄弱。我们不仅要锻造好“新基建”这根杠杆，海外门店净增121家。截至2021年6月30日，还要找到合适的支点，名创优品全球门店数达4749家，才有希望将数字经济这个庞市场撬动起来，帮助人们实现“对美好生活的向往”。
数字经济的支点到底在哪里？笔者认为，社会需求在哪里，数字经济的支点就在哪里，这在现实中早已得到多次印证。而内在的需求需要通过外在的场景来得以体现，从这个意义上来讲，不同的场景就是数字经济不同的支点所在。
8月12日下午，一名年仅31岁的车主在驾驶蔚来ES8行驶过程中发生交通事故，不幸身亡。据逝者所在公司发布的讣告称，当时蔚来ES8处于自动辅助驾驶系统（NOP）启用状态。
自动辅助驾驶系统（NOP）这个场景就是数字经济在社会实践中的一个具体体现。自动辅助驾驶系统（NOP）无论是辅助驾驶还是自动驾驶，基本环节均由传感器、数字信号处理器、控制模块构成。三个环节任何一环出现瑕疵，都有可能酿成交通事故，危及生命和财产安全。因此，安全性是交通工具需要解决的最“痛点”，也是公众最关注的场景焦点。只有在保证安全性的基础上，才有可能实现便利性、舒适性等更多“对美好生活的向往”。所以，在交通工具的数字化发展过程中，安全性就是最的支点。
与之不同的是，当前数字化转型的支点在于，通过提供便利务，来化解“数字”之外的安全性风险。随着数字技术的深化应用，数字化治理场景不断丰富。在疫情期间，不同门通过对云计算、区块链、人工智能等新兴技术的综合运用，减少了政务工作流程，降低了办事人员与公务人员的见面几率，不仅为民众提供了更加便捷、更有效率的服务，也为有效防控病毒传播提供了助力。
在这方面，电商模式同样发挥了应有贡献。“快递到家”减少了居民到饭店、商超聚集的现象，为民众有效防疫贡献多多。但与交通工具、政务两数字经济应用领域相比，支撑电商模式蓬勃发展的支点也不尽相同，“快递到家”的便利性解决了民众对消费场景方面的“痛点”，电子支付的安全性则打消了消费者的顾虑。
由此可见，在数字经济的不同应用领域和不同场景下，各自发展重心不同，支点的位置或许存在差异，但不变的是，最能发挥效力的支点恰恰是直指社会需求（也就是应用场景）的那个点。谁能最早、最好地解决社会需求的“痛点”，谁就能在数字经济的赛道上占据先机、拔得头筹。
（编辑 白宝玉）
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