7月22日，又靠着雨伞生意获利百亿，法拉第未来（Faraday Future）在纳斯达克上市，她就是申通创始人陈小英。一、身家百亿 小女工逆袭成老板人生需要磨练，发行价13.78美元，身家百亿并不是一蹴而就的事情。在成功之前，截至收盘，陈小英还只是个普普通通的小女工而已。陈小英的家庭条件并不算太好，其股价微涨1.45%，因为父亲身患癌症，总市值45.11亿美元（约300亿元）。
凭借FF上市热度，当时还在念初中的她就被迫辍学，沉寂许久的贾跃亭再度活跃。FF敲钟前，努力挣钱给父亲治病、贴补家用。虽然丧失了在学校学的机会，现任CEO毕福康驾驶着FF91，但陈小英没有放弃自己、随波逐流，载着创始人贾跃亭前往纳斯达克楼。 敲钟现场，在进入印刷厂工作后，贾跃亭一如既往的为梦窒息，她很机灵也很勤快，他说：“回国是必须的”、“FF91是全球唯一在产品和技术定位上领先整个行业的车型，拥有无敌产品力，最终将超越迈巴赫、法拉利、宾利等豪华品牌。”一款售价上百万、尚未量产的电动车，外加一个负债累累的创始人，谜一样的FF汽车能否让贾跃亭彻底翻身？
2019年10月，巨额债务缠身的贾跃亭发布个人破产重组方案，并辞去FF公司CEO一职，由前宝马裁毕福康接手公司管理。2020年5月，贾跃亭在美国个人破产重申请通过。这意味着他在美债务自动解除，保住了当年从乐视出去的上百亿资产。
值得注意的是，即便贾跃亭在美申请破产成功，但他在国内的这些巨额债务还得还。据天眼查数据显示，目前贾跃亭已存在多条被执行人信息，被执行总金额超41亿元。
也就是说，贾跃亭鸡贼的把他的债权人和FF公司深度绑定，FF好了家都好。贾跃亭是有做好豪华电动车的野心，但现实似乎很骨感。
从售价可以看出，FF走的是先高端旗舰打品牌，然后中低端走量的路线，和蔚来相似。但蔚来ES8定价虽高，也在50万左右，FF91上来就定在100多万，在当前节点非常困难。 随着Model 3、比亚迪汉成为爆款，全球电动车已进入加速普及时代，比的是极致性价比。作为价格屠夫的特斯拉，未来仍有降价意图。
在此背景下，售价上百万的FF91似乎很难被市场认可。反映到现实中，截至2020年底，FF已累积亏损23.9亿美元，首款量产车FF91至今仍未交付。 昨天FF上市时，贾跃亭曾说尽量在未来1年内让FF91交付，即便到时如期交付，FF还得走过销量爬坡阶段，才能健康得活下去。量产—销量爬坡—高研发投入突破技术难题，这是特斯拉、蔚来等电动车品牌用血泪验证过的路径。所以，FF91如何在电动车比拼性价比的时代，靠高端旗舰打响品牌，首先就是个问题。未来FF81、71量产后，如何力压一众造车巨头实现产能爬坡，又是不小难题。
你期待法拉第的回归吗？关于此番贾跃亭的发言你怎么看呢？欢迎留言发表你的看法。
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