【智车派】对电动汽车的力推广使其成为了“香饽饽”，取得量的土地、获得更多的现金流进行一个项目接着一个项目的是其企业现阶段主要的发展方式。通过包括土地的取得、楼盘的、日后的销售、最后利润的分成共同构成了一个项目的完整过程。这整个项目的流程主要由万达为主导进行控制和实施。在2014年万达轻资产转型之前，各互联网巨头纷纷宣布入场造车，万达就已经参与了许多合作的项目，包括360、小米、百度等。在这些互联网企业之中，在这些项目中最主要的一点就是万达作为控股方占据着不可置疑的主导地位。这种合作的项目的一个最重要的特点就是一方面万达的权益往往比其他参与的企业高50%，又属小米宣布造车最为“轰动”，另一方面万达通过这种成为股东的模式，讨论声最持久。
小米宣布造车
今年3月底，掌握项目控制权，小米春季发布接近尾声之际，占据主导地位，小米科技创始人、董事长兼CEO雷军宣布，并且万达可以根据项目权益占据比例获取利润分成，小米正式进军智能电动汽车行业！这是雷军最后一次重创业，权益占比越，雷军表示愿意压上人生全的声誉，获取的利润越高，亲自带队，权益与利润呈正向关系。此外转型前万达集团主营业务范围对比轻资产转型之后较狭窄，为小米汽车而战。
不过，虽然小米有着完善的智能生态、全球米粉的信赖与支持以及1080亿元的现金余额，但造车却并不是一件容易的事情。从招兵到注册公司、确定公司选址、确定汽车品牌名称再到工厂建立、汽车最后量产下线，这都需要很长的时间，每个步骤都要经过慎重的思考。
那么从3月底宣布造车到现在，小米都做了哪些工作呢？
人才是重中之重
想要干事，人才是关键。自宣布造车后，小米就一直在招聘汽车领域的人才。7月下旬，小米官方发布了多条带有“加急”字眼的汽车研发相关岗位的招聘消息，偏向车辆工程，涵盖架构、底盘、内饰、门护板等方面。
为了吸引人才加入小米，小米还开启股票激励计划。除此之外，7月28日，雷军还亲自出马，发微博诚邀500位自动驾驶技术精英加入小米，自研行业领先的L4级智能驾驶能力，支持全国多地办公。
在此之前，小米已收购自动驾驶技术公司DeepMotion ( 深动科技 ) ，后者最多有一个20余人的团队加入小米。外界认为这将补足小米汽车在自动驾驶方面的短板。从小米宣布造车后，就陆续有消息称小米汽车正在到处挖人。并有传闻称小米汽车给出了2000万的薪酬（对此，小米公关总经理王化表示不要轻信谣言，一切以官方信息为准）。
9月2日，小米汽车正式注册，雷军公布一张17人的合照。这17人也被认为是小米造车的17位核心人员，其中多是小米手机元老以及小米集团资深员工，汽车圈的核心人物不算多。不过经过《晚点财经》对名单解读，发现宝马i品牌外观设计师李田原也在其中。宝马iX车型是李田原最得意的作品之一。
小米造车17名核心人员名单（图源网）
虽然在这份合影中，只有李田原算是“内行人”，但有媒体分析，就算小米还从其他车企挖过来了高薪人员，但可能因为保密原因，小米目前还不会透露更多信息。
根据小米公司官方公布的消息，从宣布造车至今5个月，小米团队进行了量用户调研和产业链考察，从2万多份简历中精挑细选，已搭建起了近300人的团队。目前，小米官网还在招聘汽车智能座舱等多方面的汽车人才。
小米官网正在招聘汽车相关人才
确定公司选址是基本
招聘人才的同时，确定小米汽车的办公地址也是一件重要的事情。自从小米宣布造车后，关于其公司选址的传闻一直也没有停过。此前，有消息称小米汽车有望落户合肥、武汉、上海等地，不过都被一一否认了。各个地方都想引入这位有实力的新能源汽车企业，而从小米这方面来说，则需要谨慎选择新事业的落脚点。
近日，小米汽车的落户地终于尘埃落定，在北京。9月2日，企业信用信息公示系统显示，小米汽车有限公司注册地为北京，登记住所也在北京经济技术区。
小米汽车落户北京
为什么小米选择北京？其实也很好理解。小米汽车目前还未获得生产资质，想要造车有三个选择：找工厂代工、自己申请生产拍照或是收购已有乘用车生产拍照的企业。而北京有着北汽、北京现代等多家汽车公司，且这些公司目前都有不少闲置产能，如果小米选择代工路线，不少车企都能与之合作，还能节成本。
其次，北京为人才汇聚之地。小米汽车刚初期，必然需要量人才，把公司地址定在北京就可以“近水楼台先得月”。而且，小米集团总就在北京，小米汽车落户北京，交流沟通起来也更加方便。
虽然公司地址定在了北京，但这并不意味着结束。小米要造车，还需确定研发中心、制造基地、区域总等，这些同样具有价值，相信也会成为其他城市继续争夺的焦点。
注册汽车公司是首要
想要造车，得先个汽车公司吧？9月1日，小米汽车终于正式注册。公司取名为小米汽车有限公司，注册资金为100亿，由雷军担任法人代表。
小米汽车正式注册
企查查显示，小米汽车有限公司登记地址为北京市北京经济技术区科创十街15号院5号楼，登记机关为北京经济技术区市场监督管理。公司经营范围包括新能源车整车制造；汽车整车及零件的技术研发；电机及其控制系统研发；汽车零件及配件制造（限动力总成系统、汽车电子、新能源专用关键零件等项目）；销售汽车、汽车零配件等。
小米汽车相关商标被驳回
除注册新公司外，小米还申请了97个小米汽车相关车标，包括小米车联网、小米造车等，国际分类涉及运输工具、广告销售等。不过尴尬的是，据企查查显示，有多个“小米汽车”相关商标都被驳回了。目前这些商标正在“驳回复审中”。
“将军”雷军也没有闲着
白手起家到如今成为世界500强公司的董事长，雷军可以称得上是一个“劳模”。既然决定进军汽车领域，雷军肯定也不会闲着。有消息称，在正式宣布造车前，雷军曾进行了85场业内拜访沟通，与200多位汽车行业资深人士进行了深度交流。
官宣造车后不久，雷军就牵头组织了一嘲华夏同学会”的聚会，现场几乎集齐了智能电动车的半壁江山。
4月9日，雷军来到上海，访问了博世位于上海的总。4月28日，雷军前往长安汽车研发中心和两家工厂参观。几乎同一时间，雷军还去了广汽埃安。同月，雷军又造访了宁德时代。
此外，雷军还先后与李想、、何小鹏、王传福以及特斯拉CEO马斯克等交谈过。据悉，雷军曾两次到硅谷拜访过马斯克。在一次采访中，雷军表示马斯克造车的初衷让他印象深刻。马斯克称，从不觉得造车是个好机会，因为它的失败率更高。他只是觉得这是人类应该做的事情，也是值得做的事情，不想苦苦等待着别人来实现。也是因为这两次拜访，雷军更加坚定了电动汽车行业有着光明的未来。
雷军与马斯克合影
写在最后
在雷军的带领下，小米手机取得了历史性的成就，所以人们也更加期待其小米汽车，将其称为“年轻人的第一台车”。不过，如前文所述，造车并不是件容易的事情，想看到小米汽车一代问世恐怕还得等待几年。雷军也曾透露，做一辆车的周期比较长，小米最快也要三年才能做出一款电动汽车产品。
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